Recharge des véhicules électriques : Wenjing Shuai propose des solutions pour optimiser la consommation d’énergie

Titre de la thèse

« Recharges de véhicules électriques : gestion de l’énergie et des incitations »

Résumé

L’arrivée des véhicules électriques (VEs) a un impact non négligeable sur la stabilité du réseau électrique, à cause de leur grande demande d’énergie. Cependant, la flexibilité de cette demande ouvre la voie à des optimisations via le processus de recharge, offrant de nouvelles opportunités dans l’optique de la transition du réseau électrique vers le Smart Grid.

Nous comparons d’abord les principales approches existantes, en mettant en évidence les propriétés économiques afin de souligner les résultats significatifs ainsi que les éventuels manques.

Notre première proposition consiste à utiliser le processus de recharge de VEs pour fournir un service de régulation au réseau, en adaptant la puissance instantanée de recharge. Cette étude est initialement conduite dans le cas d’un agrégateur en monopole offrant soit la recharge normale soit la recharge-régulation, puis dans le cas d’une compétition entre un agrégateur n’offrant que la recharge normale et un autre n’offrant que la recharge-régulation. Nous analysons les valeurs des incitations à la régulation qui sont suffisantes pour qu’une offre de recharge-régulation bénéficie à la fois à l’agrégateur et au réseau. La compétition semble préférable pour les VEs (les prix sont plus bas qu’avec le monopole) et pour le réseau (la participation aux régulations est plus élevée).

Enfin, nous proposons aux VEs de se charger pendant les heures creuses pour éventuellement revendre une partie de l’énergie accumulée pendant les pics de demande. Nous menons une étude économique des gains et coûts d’une telle approche, déterminons les conditions pour qu’un tel scénario soit viable, et quantifions les économies qu’il peut apporter.